远程拓展系统。IP监控，远程监控，网络监控，视频会议等技术交流。监控不单纯指闭路电视监控系统，但传统意义上说的监控系统系统由前端摄像机(包括：半球摄像机、红外摄像机、一体机等)加中端设备(光端机、网络视频服务器等)加后端设备主机(硬盘录像机、IP-SAN、矩阵等)组成。
综合网络视频监控系统在铁路中的应用!
近年来，“智慧城市”在全国各地愈演愈烈，随之而来智慧公共安全、智慧社会、智慧医疗等各大“智慧”项目全面展开;作为连接各大城市、地区间的主动脉，我国的铁路事业也顺势进入了智能化的新时代。
铁路的智能化发展趋势将表现为综合化、多部门驱动型的发展模式，需要即时、可靠与安全的轨道交通信息系统管理，以此达到乘客的安全与高速出行。在科技铸就的高铁时代里，铁路系统演变成为一个系统化、集成化的大型工程，铁路运输指挥、生产管理、设备监控等都离不开视频监控系统，这也就对铁路的视频监控系统提出了更高的要求。
铁路的视频监控系统，要求采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、案件、客运、调度、车务、机务、公务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、求援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。
铁路的视频监控系统通常采用先进的视频编码及视频分析技术，实现低码流下高清晰视频图像采集、编码、传输、录像、转发及自动报警功能。指挥人员和警务人员通过自己工作区域内的大屏幕或电脑工作站可以清楚地了解辖区和全线车站、区间、桥梁、路基、机房等重点区段和设备的情况，并迅速、准确地处理突发事件。
铁路视频监控主要需求体现在：铁路视频监控应用的具体设备包括摄像机、编码器、硬盘录像机(DVR)、网络录像机(NVR)、中央管理平台(CMS)、视频分析设备(VCR)、解码显示及存储设备。对铁路视频监控系统的总体要求是：安全、可靠、开放、可扩充等。做到技术先进、经济合理、实用可靠。
而就目前来说，切实地满足在整个铁路运输过程中，视频监控系统的即时、可靠、全面运行，存在着诸多的困难。首先，不同于一般的监控对象，铁路视频监控点位通常比较分散、跨度比较大，一般几百甚至上千公里。
其次，作为连接各地的轨道交通行业，铁路视频监控摄像机需要户外工作，环境通常比较恶劣，监控点多为室外高杆或钢架上安装，施工难度比较哒;此外，由于其恶劣的户外环境因素影响，视频采集、编解码及部分存储设备分散分布在无人值守机房，安装调试成本高;食品分析环境复杂、风霜雨雪雾、摄像机抖动、灯光等干扰因素可能导致失误报警。
同时不能忽视的是，作为运输旅客的工具，铁路用户数量众多，系统需要有良好的权限管理、视频流并发访问及转发能力支持，尤其面对时速300公里的高铁时代，海量的数据处理与分析也是视频监控系统操作的一大难点。
总体而言，欲实现铁路事业的智能化，综合网络视频监控系统的选择是关键，其主要应用包括：运营调度视频监控、公安视频监控、通信/信号视频监控、牵引供电视频监控、电力供电视频监控等。并预留客运服务视频监控和防灾安全视频监控系统接入，具体业务和功能包括如下几个方面：
运营调度视频监控：实现对全线“公跨铁”立交桥的全天候远程实时监控，对落物发现、人员入侵、设备遗失等异常情况实施全天候监控，防止影响安全事故的发生;对各车站咽喉区实时视频监控，全天候监视列车进出站情况，对咽喉区的异物入侵、设备丢失等情况进行主动警示;对个车站行车情况实时视频监控。
通信/信号视频监控部分：对各车站通信/信号室、各信号中继站、GSM-R基站、维修工区的通信室等无人值守机房进行视频监控，通过与相关系统的配合，实现告警后触发相关视频的动作及联动。
变配电站视频监控：对全线开闭所、牵引变电所、AT所/分区所等无人值守场所进行视频远程监控;对10kV配电所无人值守设备工作状态及场所进行远程视频监控。
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